中国航空研究院院长孙聪:牢记总书记嘱托 承接集团新战略

时间:2019-07-09 来源:www.grenada-beach.com

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中国航空研究院院长孙聪:记住总书记,承担小组新战略

中国航空报:2018年,航空业提出了建设航空动力新时代“两步走”的战略目标;及时,为应对这一趋势,2019年,航空业提出了“一心二熔三力五”的集团制定新战略。中国航空研究院如何与集团对接的新战略以及建设航空动力新时代的措施是什么?为此,本报记者采访了中国航空研究院院长,中国工程院院士孙聪。

《中国航空报》:您刚刚担任中国航空研究院院长。作为集团公司的国家航空研究机构,您如何理解集团公司的新战略?航空研究所如何承担新时代航空动力的使命?

孙聪:习近平总书记高度重视航空工业的发展,要求我们继续弘扬航空服务精神,努力实现建设航空强国的目标。习近平总书记的委托是新时期党和国家赋予航空人民的光荣使命。建设强大的航空国家是实现“两百年”目标的重要任务之一,也是未来30年所有航空人员的主要斗争。旨在。我们将坚定不移地坚持“四个意识”,强化“四个自信”,实现“两个维护”。首要任务是在建设新时代航空动力的过程中承担领先的创新责任。中国航空研究院全体员工要牢记习近平总书记,实践新的发展理念,努力构建领先的创新。

回顾历史,中国航空研究院随着中国航空工业的改革和发展,经历了许多变化和调整。然而,无论如何变化,航空研究所“忠于党,关心国家,创新,奉献”的红色基因已经代代相传,在创新发展中发挥了突出作用。中国的航空技术和航空业。自2016年10月航空研究所重组整合以来,航空研究院前院长张新国同志领导航空研究所积极探索航空科技领域最有前途的领域和基础领域,并在各方面取得了优异成绩。 2019年,在建设强大航空国家的新征程全面启动的关键时刻,集团公司党组织制定了“一心二,三力五变”的新时代发展战略。新战略反映了祖国的独特感受,体现了党和国家战略的勇气。集团公司2019年度工作会议报告进一步明确了中国航空研究院的战略定位,要求中国航空研究院成为自主创新的基地和航空尖端技术的发展。我个人明白,要建立航空技术发展的领先创新,必须站在党的整体高度和国家的发展上,了解我们的使命和责任,把新时代航空研究所的目标纳入航空业的发展。把自己定位在“大蓝图”,实现“两百年”的目标,加强责任。 “大本营”将成为“重大创新的主要场所”。 “领导者”必须包括“重大创新的组织者,技术发展的领导者,基本共享的支持者,创新资源的集成者和体制机制。改革者“这些内涵。这是我们未来工作的方向。

《中国航空报》:我们将采取哪些具体措施来建立自主创新的“大本营”和航空领域尖端技术发展的“领导者”?

孙聪:要建立自主创新的“大本营”,我们不仅要聚集力量,还要辐射各方。 “领导者”是集团公司对航空研究所抢占航空技术制高点的更高期望。这进一步增强了“航空国家,航空力量”中每个人的紧迫感和责任感。接下来,我们将研究以下几个方面:

首先,在五个方面做出了努力:“战略性,整体性,前瞻性,基本性和共享性”。首先,瞄准世界航空技术的最前沿,并推进尖端和颠覆性技术的研究。要加强重点实验室建设,面向国际科技前沿,主动承担国家重大航空科研任务,重点抓好新概念飞机,系统运行,“卡颈”技术,复杂系统工程等,进行原始和系统的前沿探索。力争以原创性和自主知识产权取得重大科研成果,特别是对限制中国高端设备开发能力的关键技术重点研究和示范验证的应用,力争在重点领域取得重大突破,卡脖“后续航空的链接。设备的创新发展提供了原始动力。同时,按照“数字中国”的方向,建立一批科研设施,支持新技术领域的探索和新概念设备的研究,针对人工智能等新技术的巨大应用前景,智能制造和大数据,针对量子,激光,5G等。新技术的发展将促进相关技术在航空领域的推广和应用,为航空工业的创新和发展提供坚实的技术支持。其次,要在基础共享领域改变过去的纯实验验证模式,注重提高基础能力,加强基础研究,提高核心技术创新能力,增强基础共享技术支持和创新驱动能力。以发展主要设备为牵引力,加强基础,共享研究和技术研究,巩固创新设备基础设施,着力解决制约航空设备发展的基本问题,瓶颈和短板问题。

二是建立世界愿景,创建具有领先创新的国际创新团队。深化国际技术交流与合作,发挥各大航空技术领域国家队的综合作用,积极参与国际国际重大航空前沿探索和技术创新活动,充分发挥中国国家的潜在作用。研究机构,政府在合作框架下,深化与国家航空研究机构的双边科技合作,推动与主要航空工业国家建立航空技术交流平台,形成更广泛,更深入的科技交流。国际顶尖航空学术和工程团队,稳步升级中国。航空研究机构和技术创新的战略影响力已成为全球航空技术创新的主要参与者。

三是创新合作模式,探索建立产学研结合的技术创新平台,建立一体化开放的创新体系,促进科技资源的优化配置和有效利用,深化企业间的效率。 - 跨学科,跨单位和跨区域的内部和外部行业。协作,打破障碍,形成协同效应,探索协作创新平台,构建多学科集成,多团队协作和多技术集成。进一步发挥航空科学基金的品牌效应,利用航空科学基金的开放环境,推进围绕军民融合的科技合作和战略联盟的建设,并将多所有制企业,研究机构,大学和其他形式的创新合作共同发展模式。构建以生产,教育,科研相结合的市场化,技术创新体系,形成高校,研究机构和产业部门协同创新的新格局。

《中国航空报》:我们知道关键核心技术与创新和发展倡议有关,与国家政治安全,经济安全和国防安全有关。中国航空研究院在抓住航空技术战略制高点的想法是什么?

孙聪:习近平总书记多次警告我们,关键的核心技术是来或不来买或来。要抓住航空技术战略的制高点,必须树立雄心,坚持脚踏实地。目前,航空科技面临重大变革,可预见的前沿领域包括:高超音速,气动技术创新,新概念发动机,功能结构,智能结构,光传输系统,无人驾驶,新概念飞机,新概念航空武器,新型航空燃料,虚拟现实技术等。自成立以来,中国航空业在漫长的历史时期沿着“后续”创新路线发展。这种后续开发方法使中国的航空科技处于竞争地位,与国外优势技术竞争。要构建航空动力新时代,必须加快从“后续”向“自主创新”科研转型,强化独立,树立开放思路,构建新的航空科技自主创新体系,充分利用国际国内创新资源。我们将牢牢把握创新的主动权和自主发展的主动权,站在新一轮世界航空革命的发展前沿。

《中国航空报》:目前,新一轮的科技革命和产业变革引发了全球经济结构的重塑。在建设航空动力新时代的过程中,中国航空研究院将发挥什么作用?

孙聪:正在发生的新一轮科技革命使得经济发展的质量越来越依赖于技术含量。可以说,没有高质量的技术供应,就没有高质量的经济发展。以信息网络,智能制造,新能源和新材料为代表的新一波技术创新正在全球范围内出现。我们必须站在更高的历史起点上并走到尽头。然而,实现这一飞跃并不容易。不仅要加快缩小与世界先进航空国家的差距,而且要防范进一步扩大差距的严峻挑战。因此,加强基础研究,探索科学技术前沿,部署准未来趋势和先进的战略部署,比历史上任何时期都更为迫切。 “设备开发和基础第一”已成为业界的共识。面对激烈的国际竞争,集团公司党组新定位与新任务之间仍存在较大差距,迫使我们进一步增强提升创新能力的紧迫感。我们必须把“航空公司报告国家和航空大国”的“一心”使命转变为一个长期的,勤奋的基础,并围绕自己的定位扎实努力。我们将承担集团战略,梳理技术开发体系,狠抓制定中长期发展规划和近期工作滚动计划,加强高层规划研究,尖端技术探索和基础技术研究,深化改革创新,专业培养和培养科技领先人才。科研队伍,扎实推进各项科研工作,努力使研究所通过不懈的努力,支持国家航空工业的高新技术和高科技人才。

《中国航空报》:创新和关键技术的爆发必须以人才的力量为基础。中国航空研究院如何看待创新人才,激发创新?

孙聪:创新驱动的本质是人才驱动。人才是第一个创新资源。拥有一流创新人才,拥有一流科学家的人,可以利用技术创新。在新定位和新目标方面,航空研究院将建立“一,三,一万”人才队伍,即为全体员工打造一个人才济济的环境;创造科技核心人才;关注重点群体,打造“五性”技术人才;建立科技创新团队,满足重大工程需求。到2025年,将建立10个国家级高层次创新团队,100名国家级科技领导者和1000名青年航空技术人才。该研究所将探索以下任务:

首先是建立一个院士专家工作站。在关键业务的指导下,我们坚持“以需求为导向,以项目为中心,以单位为导向,以效益为基础”,建立航空研究院(创新中心)的院士工作站,而不是要求一切,而是使用。依托专家学术团队的力量,我们将继续加强前沿探索,加快自主创新,实现高层领导,推进目标,加强高端人才的培养。

二是建立与技术体系相适应的专业人才培养基地。我们将形成一个技术系统,以支持航空研究所的发展。通过技术交流和项目合作,我们将精确推进产学研结合,依托集团的技术能力和优势,创建专业的人才培养体系,培养创新的技术团队。突出高科技,锐意进取,积极引进重点领域,重点专业,重点岗位的高层次人才。对于特殊人才,兼职就业或项目制度的形式是适当的。同时,我们将推动本地人才的国际化,采取访问学者与国内外科技龙头企业,知名院校和科研机构合作培养人才的方法。努力培养高水平,创新,复杂的核心技术研发人才和科研队伍,实现人才支持技术的发展。

三是探索建立航空研究院研究生院。吸引更多更优秀的研究生,聘请国内外知名专家加入研究生导师队伍,集中学者,各级各领域专家,建立战略性,整体性,前瞻性,高度整合性与战略发展需求的关系。基本和共享的专业和纪律人员培训系统,增强整体研究能力。

《中国航空报》:作为中国航空研究院的新负责人,您有没有想过该研究所的发展愿景?

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